Стоит ли покупать Пежо 308 — Плюсы, минусы и отзывы владельцев
В 2007 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал Peugeot 308. Этот автомобиль стал преемником легендарного Peugeot 307, который разошелся впечатляющим тиражом в 3,5 миллиона экземпляров. Перед французскими инженерами и дизайнерами стояла сложная задача — создать модель, способную удержать успех своего предшественника. По этой причине внешний облик новинки остался довольно сдержанным, без резких изменений, сохраняя общую схожесть с 307-й моделью.
Peugeot 308 быстро нашел свою аудиторию, особенно в России, где его можно часто встретить на дорогах. На вторичном рынке эти автомобили тоже не редкость — предложений насчитывается более полутора тысяч. Второе поколение с тем же индексом, хотя и было выпущено, не стало таким популярным в России из-за кризиса и высокой цены на фоне конкурентов. Поэтому в этом обзоре сосредоточимся на первом поколении Peugeot 308: его сильных и слабых сторонах, а также на возможных проблемах, с которыми могут столкнуться будущие владельцы.
Почему Peugeot 308 заслуживает внимания?
Этот автомобиль завоевал популярность не просто так. Его сдержанный, но привлекательный дизайн стал настоящим хитом. Здесь нет кричащих деталей или спорных решений, и что немаловажно, машина подходит как мужчинам, так и женщинам. Это подтверждают отзывы владельцев, которые отмечают превосходную управляемость. На дороге 308-й ведет себя как настоящий представитель европейского автопрома: подвеска грамотно настроена и идеально подходит для качественных покрытий. Правда, на российских дорогах может ощущаться некоторый дискомфорт из-за жесткости.
Еще один заметный плюс — разнообразие модификаций. В России официально предлагались хэтчбеки, универсалы и даже купе-кабриолеты. Европейские покупатели могли выбрать 3-дверный хэтчбек, а седан Peugeot 408, который является «родственником» 308-го, выпускался в России вплоть до 2022 года. Что касается двигателей и комплектаций, выбор тоже был широк. Наиболее распространенной версией в России стал автомобиль с бензиновым мотором объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Оснащение приятно удивляло: от огромной панорамной крыши до кожаной отделки передней панели — далеко не каждый конкурент предлагал такое. Даже базовые версии отличались качественными материалами и удобной эргономикой.
Не стоит забывать и про просторный салон. Особенно это касается универсалов, где помимо стандартного багажника есть возможность сложить задние сиденья, увеличив объем до впечатляющих 1736 литров. В некоторых версиях даже предлагались 7 посадочных мест, что делает машину удобной для семейных поездок.
Чем плох Peugeot 308
Отзывы владельцев о Peugeot 308 заметно разнятся: одни считают эту модель идеальной, другие отмечают, что автомобиль не оправдал их ожиданий. Однако если оценивать машину с точки зрения практических характеристик, серьезных претензий оказывается немного.
Минусы эксплуатации у Peugeot 308 чаще всего связаны с дорожным просветом и обзорностью. Клиренс в зависимости от модификации составляет от 110 до 160 мм. Даже адаптированные для российских условий машины нельзя назвать особенно высокими, а длинный и низкий передний бампер становится настоящим испытанием зимой, особенно на заснеженных дорогах.
Что касается обзорности, то здесь ситуация спорная. Некоторые водители отмечают неудобство из-за треугольных окошек в передних дверях и зеркал заднего вида на ножках, которые расположены довольно близко к кузову. Однако к этому можно привыкнуть, и со временем такие нюансы перестают доставлять дискомфорт.
Еще одна особенность, которая может не всем понравиться, — спокойный характер автомобиля. Динамика разгона явно не для любителей скорости: с автоматической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимает около 13 секунд.
Стоит ли покупать Пежо 308
Когда задумываешься о том, стоит ли покупать Peugeot 308, нужно учитывать как сильные стороны, так и нюансы, связанные с эксплуатацией. Подвеска автомобиля — его явный плюс. Простая по конструкции и надежная, она справляется даже с российскими дорогами. Однако двигатели и коробки передач оставляют двоякое впечатление.
Двигатели. Бензиновые моторы серии EP6, созданные совместно с BMW, показали себя достаточно капризными. На вторичном рынке чаще встречаются версии с мощностью 120 и 150 л.с. Однако у них есть типичные проблемы:
- Помпа, термостат и кислородный датчик часто требуют замены уже на небольших пробегах.
- Цепь ГРМ склонна к растяжению до 100 тыс. км, что влечет за собой дополнительные расходы на ремонт.
- Повышенный расход масла — одна из главных претензий владельцев, в запущенных случаях он достигает литра на 1000 км.
Коробки передач. Если с механической трансмиссией проблем почти нет, то «автомат» AL4 — совсем другая история. Эта коробка давно известна своими «капризами». Регулярная замена масла каждые 30–50 тыс. км способна продлить срок службы, но процедура достаточно затратная. Тем не менее, правильное обслуживание может уберечь владельца от серьезных поломок.
Как сократить расходы. Годы эксплуатации сделали эту модель хорошо изученной. Многие проблемы можно решить с помощью неоригинальных запчастей, например, подходящих от BMW или MINI. Это позволяет сэкономить без ущерба качеству.